BUGATTI VENDITA ONLINE

BUGATTI PARFUM DOPO UN’ESPERIENZA DECENNALE COME DISEGNATORE DI AUTOMOBILI DI VARIE MARCHE, TRA LE QUALI DE DIETRICH, MATHIS E DEUTZ, NEL 1909 ETTORE BUGATTI COSTRUì UN PROPRIO STABILIMENTO A MOLSHEIM, VICINO A STRASBURGO, CON IL PROPOSITO DI DARE AVVIO ALLA PRODUZIONE IN PICCOLA SERIE DI UNA PICCOLA VETTURA CON CARATTERISTICHE SIMILI AL PROTOTIPO TIPO 10 CHE EGLI AVEVA REALIZZATO PER PROPRIO CONTO MENTRE ERA ANCORA ALLE DIPENDENZE DELLA DEUTZ DI COLONIA. LA PRODUZIONE INIZIò QUINDI CON IL MODELLO TIPO 13, DOTATO DI UN MOTORE DA 1327 CMC CON ALBERO A CAMME IN TESTA. CON TEMPORANEAMENTE, BUGATTI DISEGNò ANCHE LA PEUGEOT BéBé. NEL PERIODO PRE-BELLICO LA GAMMA BUGATTI ERA RISTRETTA A MODELLI CON MOTORI A 4 CILINDRI DA 1327 CMC E DA 5027 CMC (QUEST’ULTIMO FU SOPRANNOMINATO TIPO GARROS, DAL NOME DEL FAMOSO AVIATORE CHE NE ACQUISTò IL PRIMO ESEMPLARE). NEL 1913 FU REALIZZATO UN PROTOTIPO CON MOTORE DA 2655 CMC AD 8 CILINDRI IN LINEA, OTTENUTO ACCOPPIANDO DUE PROPULSORI DA 4 CILINDRI, MA LA PRODUZIONE DELLA PRIMA BUGATTI VERA E PROPRIA CON MOTORE DI 8 CILINDRI COMINCIò NEL 1922, CON LA TIPO 30 DA 1991 CMC. IN OCCASIONE DEL GRAN PREMIO DI LIONE DEL 1924, ETTORE PRESENTò LA TIPO 35, CHE CON IL SUO 8 CILINDRI DA 1991 CMC RAPPRESENTò LA BASE DI PARTENZA PER LA 35A (1991 CMC PER LA 35T (2261 CMC E PER LA 35B (SOVRALIMENTATA) NONCHé PER LA 39 (DA 1492 CMC E PER LA 39A (SOVRALIMENTATA). NEL SETTORE DELLE AUTOMOBILI DA CORSA, OCCUPAVANO UN RUOLO DI PRIMO PIANO LA 4 CILINDRI TIPO 40 E LA 8 CILINDRI TIPO 43, MENTRE NEL SETTORE TURISMO LA GAMMA BUGATTI COMPRENDEVA LA TIPO 44 (CON MOTORE DA 3000 CMC E LA TIPO 46 (CON MOTORE DA 5300 CMC. DEL MODELLO ROYALE NE FURONO COSTRUITI SOLTANTO UNA MEZZA DOZZINA DI ESEMPLARI, ED IL SUO GIGANTESCO MOTORE 8 CILINDRI DA 12762 CMC VENNE SUCCESSIVAMENTE UTILIZZATO, CON OTTIMI RISULTATI, COME PROPULSORE PER I LOCOMOTORI VELOCI. BUGATTI UTILIZZò PER LA PRIMA VOLTA LA DISTRIBUZIONE CON DOPPIO ALBERO A CAMME IN TESTA NEL 1931, SULL’8 CILINDRI DA 2261 CMC DEL MODELLO DA CORSA TIPO 51. LA TIPO 59 RAPPRESENTò INVECE L’ULTIMA GRANDE AUTOMOBILE DA CORSA DI QUESTA MARCA: UTILIZZò MOTORI DA 2800 CMC 2900 CMC E 3300 CMC LA TIPO 55, UN MODELLO SPORT CON MOTORE DA 2300 CMC E DOPPIO ALBERO A CAMME IN TESTA, POSE LE BASI PER LA TIPO 57, CHE RIMASE IN PRODUZIONE DAL 1934 SINO ALLO SCOPPIO DELLA SECONDA GUERRA MONDIALE. QUEST’ULTI MO MODELLO SPORT/CORSA CON MOTORE DA 3257 CMC ERA DISPONI BILE ANCHE IN VERSIONE SOVRALIMENTATA (SOTTO LA SIGLA 57S E 575C) E PUò ESSERE CONSIDERATO L’ULTIMO DELLA PRODUZIONE SU- GATTI: DOPO LA MORTE DI BUGATTI, AVVENUTA NEL 1947, LA SUA FABBRI CA PRODUSSE SOLO POCHI ESEMPLARI DELLA TIPO 101 (SEMPRE DERIVATO DALLA 57), DOPODICHé FU RILEVATA DALLA HISPANO-SUIZA CHE CONVERTì GLI STABILIMENTI DI MOLSHEIM ALLA FABBRICAZIONE DI COMPONENTI PER AEREI.
BUGATTI INFINITE BLUE EAU DE TOILETTE 75 ML SPRAY PROFUMO UOMO BUGATTI

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Marchio: BUGATTI
Sottocategoria: ProfumiProfumerie->Profumi

disponibilità: 2

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